Proiectarea cu Advanced Road Design (ARD) permite realizarea proiectelor pentru execuţia unor drumuri noi dar şi pentru execuţia lucrărilor de reabilitări şi lărgiri ale celor existente.
În zona staţiunii turistice Sinaia – Cabana Babele a fost realizat proiectul pentru reabilitarea drumului judeţean DJ 713 de către S.C. EXPERT PROIECT 2002 S.R.L. 

Lungimea totală a proiectului este de cca. 16 km. Traseul proiectat se suprapune integral cu traseul existent pe toată lungimea, fiind  necesare lucrări de lărgire a platformei din condiţiile impuse de respectarea STAS-ului 863/85 privind elementele geometrice ale drumurilor.

Lucrările de drum au presupus urmărirea traseului existent al drumului cu respectarea standardului STAS 863/85, proiectarea scurgerii apelor şi stabilirea zonelor cu taluze foarte înalte ce necesită lucrări de stabilizare.

Proiectul conţine lucrări de artă pentru două viaducte situate la Km 2+840 şi Km 4+780, lucrări de consolidări (ziduri de sprijin, plase ancorate şi fundaţii adâncite de parapet).

Situaţia actuală a drumului:

• Laţimea drumului existent este de cca. 5.00 m, iar în unele zone este de 2.50 m - 3.00 m.
• Traseul drumului judeţean DJ 713 poate fi încadrat în categoria drumurilor de munte, cu probleme pentru elementele geometrice în plan sau profil longitudinal (pante longitudinale, curbe, vizibilităţi).
• Colectarea şi evacuarea apelor este deficitară, în cea mai mare parte a traseului apele curg pe platforma drumului şi pe taluze, producând degradări şi favorizând alunecări de teren. Pe traseul studiat au fost inventariate 42 podeţe existente.

Soluţia tehnică propusă:

• Proiectarea a fost facută pentru o viteză de parcurs de 25 – 30 km/h.
• Profilul transversal constă în realizarea unei platforme de 5,00 m cu parte carosabilă (4,00 + e) m şi acostamente consolidate 2 x 0.50 m.
• Noua structură rutieră este alcatuită din 30 cm balast, 25 cm piatră spartă, 8 cm macadam, 5 cm BAD25 şi 4 cm BA16 şi impune proiectarea profilului longitudinal pornind de la existent şi adăugând o grosime minimă ce trebuie respectată de cca. 60-70 cm.
• Asigurarea scurgerii apelor se face cu ajutorul unor rigole (rigole din elemente prefabricate, rigole dreptunghiulare amplasate la marginea platformei) şi drenuri longitudinale sub rigole.
• Au fost proiectate platforme de încrucişare la distanţe maxime de 500 m.
  Toate aceste elemente necesare lucrărilor de drum au fost proiectate cu ajutorul aplicaţiei Advanced Road Design (ARD) care rulează peste platforma AutoCAD Civil 3D cu care a fost facută modelarea 3D a terenului.
• Amenajarea curbelor în plan a fost realizată conform standardului românesc STAS 863/85, toate datele cu privire la raze, supraînălţări şi supralărgiri fiind generate cu Horizontal Design (Fig.1, Fig.2) - special creat şi livrat împreună cu ARD - şi citite automat pentru generarea axului.

Fig.1 – Proiectarea curbelor de racordare STAS 863/85

Fig.2 – Tabel date curbe de racordare în plan

Proiectarea profilului longitudinal al axului este uşor de realizat prin funcţiile care permit afişarea constrângerilor de proiectare – funcţia Design Constraints (Fig.3), prin comenzi pentru ridicarea automată cu o valoare stabilită de către proiectant a întregului profil  - funcţia Add level diference to all IP, comenzi pentru introducerea punctelor de racordare verticală automat la nivelul terenului sau la nivelul constrângerii afişate – Insert IP (fig.4) - şi editarea razelor de racordare verticală (Fig.5).

Fig.3 – Funcţia Design Constraints

Fig.4 – Introducerea punctelor de racordare verticală

Fig.5 – Editarea razei de racordare verticală

Definirea profilelor transversale a ţinut cont de noua structură ce trebuie aplicată, şi vor prelua automat datele de supraînălţări şi supralărgiri stabilite la trasarea curbelor de racordare în plan.

Varierea profilului transversal pentru asigurarea platformelor de încrucişare s-a făcut în funcţie de poziţia kilometrică stabilită de proiectant printr-o simplă apelare a funcţiei pe care o pune la dispoziţie ARD în Design Data Form, fără a fi necesară definirea şi aplicare unui alt profil tip pe acele zone.  

Analizarea înălţimii taluzelor pentru amplasarea parapeţilor şi a celorlalte lucrări a fost făcută prin generarea unui raport care afişează diferenţele de nivel între codurile corespunzătoare taluzului definite în profilul transversal (Fig.6).

 Fig. 6 – Raport înălţime taluz

Pentru cele două rigole prevăzute pentru colectarea apelor meteorice au fost proiectate profile longitudinale separate care ţin cont de punctele de colectare stabilite prin analizarea terenului şi a situaţiei existente (au fost amplasate cele 42 de puncte de minim pentru podeţele existente şi au fost stabilite alte 42 de puncte de descărcare prin podeţe noi). Aceste cote vor fi preluate automat şi în profilul transversal al drumului.

Pentru planşele finale ale profilului longitudinal au fost afişate atât linia roşie cât şi profilele celor două rigole de scurgere. De asemenea, a fost marcată automat poziţia podeţelor şi a fost stabilit planul de referinţă pentru situaţiile neîncadrării profilului în formatul dorit (Fig.7).

Fig.7 – Plotarea profilelor longitudinale

Generarea planşelor pentru profilele transversale este facută automat prin încadrarea lor în formatul dorit şi aplicarea cartuşului corespunzător proiectului (Fig.8).

Fig.8 – Plotarea profilelor transversale

Generarea planşelor pentru planul de situaţie este facută automat prin încadrarea şi tăierea lui conform planşei de profil longitudinal şi a scării de plotare aleasă (Fig.9).

Fig.9 – Plotarea planului de situaţie

Pentru mai multe detalii referitoare la aplicaţia Advanced Road Design (ARD), vă rugăm să contactaţi experţii firmei MaxCAD, unic distribuitor al aplicaţiei în România, la tel.: 021-250.67.15 sau email: office@maxcad.ro.

De asemenea, pentru oferte speciale pentru cursuri de instruire şi consultanţă vă rugăm să ne contactaţi.

• Cameră foto digitală OLYMPUS T-100 
• Card de memorie SD Verbatim 4GB
• Husă originală OLYMPUS

Notă: Această ofertă promoţională nu se cumulează cu alte promoţii Autodesk (Ex. AutoCAD LT New Seat Rebate Promotion)

Pentru mai multe detalii şi oferte comerciale speciale, vă rugăm să contactaţi expertii MaxCAD.

Pentru informaţii referitoare la aplicaţia Road Signal, click aici.

Pentru informaţii suplimentare şi oferte comerciale speciale, vă rugăm să ne contactaţi.

„Într-o perioadă de incertitudine, când au loc schimbări dinamice, inginerii proiectanţi au nevoie de cursuri de instruire care să le permită într-un timp scurt acumularea cunoştinţelor necesare pentru a utiliza aplicaţia AutoCAD Civil 3D la capacitate maximă şi pentru a creşte productivitatea şi calitatea procesului de proiectare”, a declarat Ing. Nicoleta Scarlat, instructor autorizat Autodesk pentru aplicaţiile de proiectare în infrastructură.

„Cursul organizat de MaxCAD pentru aplicaţia AutoCAD Civil 3D, la care am participat alături de colegii mei, reprezintă un beneficiu real dobândit de compania noastră în procesul de urmărire a comportării construcţiilor şi lucrările de topografie. Pe parcursul celor 3 zile de curs am descoperit utilitatea şi eficienţa aplicaţiei software Civil 3D, beneficiind atât de profesionalismul şi de implicarea instructorului, cât şi de răspunsuri clare la întrebările noastre referitoare la anumite situaţii concrete, întâmpinate în timpul utilizării acestui program în cadrul propriilor lucrări de topogafie”, a declarat Ing. Vasile Berilă, şef serviciul Patrimoniu - Hidroelectrica SH „Bistriţa” Piatra Neamţ.

S.C. Hidroelectrica S.A. deţine poziţia de lider pe piaţa producătorilor de energie electrică, acoperind 30% din producţia internă. Este o companie de importanţă strategică naţională care desfăşoară un vast program de investiţii pe termen lung. Hidroelectrica este singura societate comercială din România care şi-a elaborat un program propriu de dezvoltare pe termen mediu şi lung (2003-2025), revizuit şi actualizat, ultima variantă pentru intervalul 2008-2025, fiind adaptată la prevederile Strategiei Energetice a României în perioada 2007-2020.

Sucursala Hidrocentrale Bistriţa - Piatra Neamţ: peste 100 km2 suprafaţă teren în administrare, 23 de amenajări hidroenergetice, 18 centrale hidroelectrice şi 31 microhidrocentrale, situate în judeţele Neamţ, Bacău, Suceava, Botoşani, Iaşi şi Vrancea, 13 baraje, 16,70 km de aducţiuni în galerii, 83,7 km de canale de aducţiune şi canale de fugă, 86,3 km de diguri, 2 amenajări hidroenergetice în construcţie, 631,6 MW putere totală instalată, peste 1000 miliarde MWh produşi.

MaxCAD a instruit în cadrul centrului ROCADA din Bucureşti peste 800 de proiectanţi în aplicaţii specifice de infrastructură: AutoCAD Civil 3D, ARD, Canalis şi Hydra.

Proiectarea sensurilor giratorii este una din cele mai costisitoare probleme pe care le ridica un proiect de drum din punct de vedere al duratei şi al resurselor umane angajate.

Advanced Road Design (ARD), aplicaţie specializată pentru proiectarea căilor rutiere care funcţionează peste platforma AutoCAD Civil 3D, permite vizualizarea aproape instantanee a datelor necesare pentru ca proiectantul să poată lua decizii cât mai corecte şi cât mai rapide în vederea stabilirii soluţiei de proiectare.

În conformitate cu cerinţele impuse prin standardele de specialitate vor putea fi simulate şi vizualizate scenarii cu privire la suprafaţa pe care va fi proiectată giraţia, proiectarea giraţiei prin stabilirea profilului longitudinal şi transversal, impunerea profilului longitudinal inclusiv pe zonele de racordare pentru asigurarea scurgerii corespunzătoare a apelor pluviale.

Toate aceste constrângeri geometrice sunt corelate automat şi vor crea un model tridimensional al giraţiei proiectate cu ARD.

Vom prezenta în continuare un exemplu de giraţie proiectată cu ajutorul aplicaţiei ARD.

Construirea suprafeţei 3D pe care se proiectează sensul giratoriu va fi modelată automat de către ARD prin comanda “AutoModel”, conform cu datele de proiectare ale drumurilor (ax, profil longitudinal şi profil transversal aplicat) care formează intersecţia.

Fig.1 – Exemplu suprafaţă intersecţie prin comanda “AutoModel”

În situaţia exemplului nostru nu a fost necesară utilizarea acestei comenzi deoarece s-a plecat de la un drum existent impus.

Fig.2 – Suprafeţe proiectare giraţie

Crearea geometriei în plan este propusă de către proiectant conform standardelor de proiectare şi vor cuprinde cercurile interior şi exterior ale giraţiei, insule şi benzi de intrare – ieşire din sensul giratoriu. De asemenea, vor fi definite profilele transversale tip.

Fig.3 – Exemplu profil transversal tip aplicat

Prin lansarea comenzii de “Create Roundabout” va fi deschis un dialog care permite asamblarea elementelor de ax şi profil transversal şi generarea automată a unui profil longitudinal propus care va putea fi modificat în funcţie de situaţia din teren. De asemenea, va fi generată automat o suprafaţă 3D a giraţiei proiectate. 

Fig. 4 – Dialog creare giraţie

Fig. 5 – Model 3D giraţie

Pentru pichetarea proiectului pe teren va fi scos un fişier de coordonate x,y,z cu comanta “Setout” pentru oricare din elementele giraţiei proiectate.

Fig. 6 – Exemplu fişier coordonate

Deoarece cota drumului proiectat este superioară celui existent a fost necesară proiectarea unor bretele de acces care să permită intrarea şi ieşirea din sensul giratoriu.

Recunoaşterea intersecţiei dintre bretele, cercul exterior al giraţiei şi drumul principal proiectat, impunerea profilului transversal al drumului principal în cel sencundar, se realizează automat de către aplicaţie, pe baza unui descriptor “r-“ al axelor.

Orice modificare adusă axului principal va conduce la o actualizare în timp real ale cotelor bretelelor proiectate.

Fig. 7 – Corelarea profilelor longitudinale

Planşele finale de plan, profilele longitudinale şi profilele transversale s-au realizat prin lansarea dialogului de “Plot long sections” şi “Plot Cross Sections”. Acesta permite crearea layout-urilor cu formatul de foaie şi cartuşul specific proiectului, recunoaşterea şi marcarea automată a intersecţiilor sau afişarea blocurilor de reprezentare a parapeţilor sau a zidurilor de sprijin. 

Fig. 8 – Plan de situaţie

Fig. 9 – Profil longitudinal

Fig. 10 – Profil transversal

Pentru mai multe detalii referitoare la aplicaţia Advanced Road Design (ARD), vă rugăm să contactaţi experţii firmei MaxCAD, unic distribuitor al aplicaţiei în România, la tel.: 021-250.67.15 sau email: office@maxcad.ro.

De asemenea, pentru oferte speciale pentru cursuri de instruire şi consultanţă vă rugăm să ne contactaţi.

În cadrul întâlnirii cu specialiştii în proiectarea mecanică, Ing. Răzvan Stancu a prezentat live soluţiile AutoCAD 2011, Autodesk Inventor 2011, AutoCAD Mechanical 2011, Autodesk Inventor Publisher 2011, AutoCAD Electrical 2011, Autodesk Showcase 2011, Autodesk Vault 2011 şi Autodesk Navisworks 2011. Seminariile au reunit reprezentanţi ai unor companii importante precum Faur SA, Ario SA Bistriţa, Atelierele CFR Grivita SA, CITON SA, etc.

“Prin amabilitatea şi datorită eforturilor susţinute de MaxCAD, am avut de mai multe ori în decursul anilor deosebita plăcere de a participa la mai multe seminarii tehnice deosebit de utile în menţinerea mea personală, la nivelul ultimelor realizări şi evoluţii în domeniul aplicaţiilor lansate de firma Autodesk.
Consider că foarte multe dintre funcţiile noi ale aplicaţiilor Autodesk 2011 vor fi utile pentru toţi inginerii şi proiectanţii de la societatea noastră în dezvoltarea unor noi tipuri de robinete cu caracteristici tehnico-economice net superioare celor existente în prezent, necesare pentru a ne impune pe o piaţă puternic concurenţială, mai ales din partea unor producători din partea asiatică şi în special din China şi India, renumite pentru preţurile mici dar cu calitatea în creştere”, a declarat Ing. Vincze Andras, Ario SA Bistriţa.

Specialiştii în proiectarea drumurilor, reţelelor de canalizare şi apă au avut ocazia să descopere noutăţile aduse de aplicaţiile AutoCAD Civil 3D 2011, AutoCAD MAP 2011, Advanced Road Design (ARD), Canalis şi Hydra, prezentate de Ing. Florin Balcu şi Ing. Nicoleta Scarlat.

Seminariile de proiectare pentru arhitectură, instalaţii şi construcţii au avut ca temă prezentarea soluţiilor Autodesk Revit Architecture 2011, AutoCAD Architecture 2011 şi AutoCAD MEP 2011. Invitaţi din cadrul unor cunoscute companii au participat la seminariile de la Bucureşti şi Braşov: Arhi-Art 2000 SRL, Epstein Architecture & Engineering SRL, Proiecte şi Construcţii SRL, Tehnoplus Service SRL, Architecture Plus SRL, Arhicraft SRL, etc.

Pentru a afla care sunt noile funcţii ale aplicaţiilor Autodesk 2011 vă invităm să ne solicitaţi o  întâlnire tehnică la tel.: 021-250.67.15 sau mail: office@maxcad.ro.

Ing. Florin Balcu, General Manager MaxCAD, a susţinut o prezentare la Facultatea de Construcţii din Cluj-Napoca cu prilejul donaţiilor de software Advanced Road Design (ARD). La prezentare au asistat circa 50 de participanţi, studenţi şi profesori din cadrul universităţii care conduc cursurile de proiectare asistată, precum şi reprezentanţi ai unor importante firme de proiectare din zonă.

„Am încredere deplină că acest moment va conduce la îmbunătăţirea cunoştinţelor studenţilor,  necesare în realizarea proiectelor de an, a tezelor de licenţă şi de dizertaţie, la specialităţile ce ţin de proiectarea drumurilor şi podurilor. ARD este utilizat pe scară largă în practica de proiectare românească, studenţilor fiindu-le astfel util să se specializeze în proiectare cu cele mai bune instrumente software”, a declarat Dl. Florin Balcu, director general MaxCAD.

Anterior, MaxCAD a organizat programe de donaţie de software ARD şi alte aplicaţii de proiectare în infrastructură către Universitatea Tehnică de Construcţii din Bucureşti, Universitatea Tehnică a Moldovei din Republica Moldova şi Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iaşi.

Advanced Road Design (ARD) reprezintă soluţia completă pentru proiectarea drumurilor pe platforma AutoCAD Civil 3D. Având implementate standardele de proiectare româneşti pentru drumuri, ARD vine să completeze aplicaţiile Autodesk de proiectare, îmbunătăţind substanţial productivitatea proiectării. Aplicaţia ARD este utilizată cu succes în proiecte de construcţie şi reabilitare drumuri de companii de prestigiu cum ar fi: Colas România, Diwi Consult International România, DP Consult, Blizzard Design Group Typsa, Poyry, DRDP Timişoara, Proiect Bucureşti, Inocsa Ingineria Spania, Drumex, etc.

Vom prezenta mai departe un exemplu în care a fost utilizată soluţia complementară – AutoCAD Civil 3D şi Advanced Road Design (ARD) pentru realizarea amenajării verticale, aplicarea şi controlarea profilului tip, stabilirea cantităţilor de materiale necesare şi a volumelor de săpătură - umplutură.

Pentru acest exemplu a fost desemnată limita dinspre drumul principal ca fiind axul parcării. Propunerea acestei poziţii are ca scop realizarea facilă a legăturii dintre cotele parcării şi cotele drumului principal la nivelul benzilor de intrare – ieşire din parcare.

Fig. 1 – Definire ax parcare

Proiectarea profilului longitudinal al axului parcării trebuie să ţină cont de cotele din drumul principal pe zona comună a benzilor de intrare-ieşire din parcare pe poziţiile kilometrice corespondente.

Pentru afişarea poziţiilor kilometrice corespondente putem folosi opţiunea de “Use other road” pentru editarea cât mai eficientă a profilului longitudinal.

De asemenea ARD permite afişarea profilului limitei carosabile a drumului principal – funcţia Design Constraints - şi legarea automată a cotelor parcării pe zona comună de această constrângere – funcţia Compute VC from existing data.

Fig. 2 – Proiectarea profilului longitudinal al parcării 

Au fost aplicate profile tip conform zonelor diferite de structură aplicată parcării care au fost modelate corespunzător geometriei plane stabilite, prin utilizarea funcţiilor complexe puse la dispoziţie de ARD în fereastra Design Data Form.

Fig. 3 – Aplicarea şi modelarea profilelor transversale tip

Calculul cantităţilor de lucrări a presupus rularea rapoartelor cu ARD care extrag date cu privire la cantităţile totale sau pe secţiuni a volumelor de săpătură – umplutură respectiv decapare, date cu privire la cantităţile de materiale puse în opera (volume structură aplicată) şi date cu privire la lungimi de şanţuri sau borduri aplicate. 

Fig. 4 – Calcul cantităţi de lucrări

Realizarea planşelor finale de profile longitudinale, plan şi profile transversale s-a făcut prin lansarea dialogului de “Plot long sections” şi “Plot Cross Sections” care permite crearea layout-urilor cu formatul de foaie şi cartuşul specific proiectului, recunoaşterea şi marcarea automată a intersecţiilor sau afişarea blocurilor de reprezentare a parapeţilor sau a zidurilor de sprijin (dacă este cazul). 

Fig. 5 – Planşă profil transversal

 Fig. 6 – Planşă profil longitudinal

 Fig. 7 – Plan de situaţie

Pentru mai multe detalii referitoare la aplicaţia Advanced Road Design (ARD), vă rugăm să contactaţi experţii firmei MaxCAD, unic distribuitor al aplicaţiei în România, la tel.: 021-250.67.15 sau email: office@maxcad.ro.

De asemenea, pentru oferte speciale pentru cursuri de instruire şi consultanţă vă rugăm să ne contactaţi.

 Fig. 1 - Definire catalog tubulaturi

Amplasarea şi proiectarea drenurilor sub rigole sau sub zona mediană a drumului se face prin corelarea şi legarea acestora de platforma drumului deja proiectat.
Corelarea cu drumul proiectat se face conform poziţiei kilometrice a drumului, faţă de un cod al transversalului (linie fund rigolă) cu o distanţă stabilită faţă de acesta sau la o distanţă constantă faţă de ax.

Fig. 2 - Trasare reţea drenuri corelate cu profil drum

Proiectarea profilului longitudinal al drenului va fi astfel uşor de realizat şi va fi actualizat automat în funcţie de modificarea cotelor platformei drumului.

Fig. 3 - Afişare profil dren în profil longitudinal şi profil transversal drum

Corelarea cotei drenului cu rigola proiectată, atât ca trasare pe plan cât şi ca profil longitudinal, se face uşor prin dialogul de definire a poziţiei şi cotei conductei.

Fig. 4 - Plan drum şi dren

Pentru orice dren poate fi proiectat de asemenea un profil longitudinal separat de cel al rigolei printr-o fereastră de editare ce oferă atât datele geometrice cât şi datele hidraulice şi permite vizualizarea concomitentă a planului de situaţie.

Fig. 5 - Editare profil longitudinal dren

În planşele finale de profil longitudinal şi profil transversal al drumului pot fi afişate date cu privire la reţeaua de drenuri proiectată.

Fig. 6 - Plotare profil longitudinal

Fig. 7 - Plotare profil transversal

Vom putea introduce astfel în baza de date orice tip de reţea – reţea electrică, reţea de telecomunicaţii, reţele de gaze - pe care le dorim afişate în profilul longitudinal sau transversal al drumului ca reper în procesul de proiectare sau pentru planşele finale aferente proiectului.

Aplicaţia Advanced Road Design (ARD) este foarte utilă în proiectarea şi sistematizarea platformelor şi a parcărilor şi a zonelor de acces.

Prin dinamica sa, ARD permite inginerului proiectant analiza în plan şi spaţiu a profilelor longitudinale şi secţiunilor caracteristice pentru zonele amenajate (construcţii, parcaje, zone verzi, accese, etc.)
Prin corelarea automată a acestora se vor genera ulterior planşele de execuţie în AutoCAD cu extragerea automată a cantităţilor şi a cotelor de execuţie. De asemenea, ARD oferă funcţii automate pentru amenajarea şi proiectarea 3D a intersecţiilor.

AutoTrack Highway Design este un produs software care permite simularea traiectoriei parcurse de vehicule în curbe, sensuri giratorii și parcări. Pentru desenarea acestora din urmă vom folosi modulul Parking Layout Tools care este distribuit gratuit împreună cu AutoTrack Highway Design sau cu AutoTrack Airport Design.
Pentru a ușura munca utilizatorilor autohtoni s-a trecut la adaptarea acestui produs la normele românești. Astfel s-au introdus în program elementele necesare amenajării parcajelor conform urmatoarelor normative: P132-93 – Normativ pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localități urbane, NP 24-97 – Normativ pentru proiectarea, execuția și exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme și NP 25-97 – Normativ pentru proiectarea construcțiilor publice subterane.

Programul ne va permite să generăm rapid planul parcajelor asigurând proiectantul că respectă normele locale și va furniza rapoarte detaliate conținând zona, tipul de parcaj și de acces, clasa de vehicule, unghiul, etc.

Alegem normativul pe care dorim să îl folosim și generăm prima linie de parcări folosind comanda Place Row of Bays. Vom selecta tipul de loc de parcare dorit, tipul de alee de acces și îl vom amplasa apoi în desen.

 După ce prima linie de parcări este desenată vom trece la amplasarea unor linii de parcări duble paralele cu prima.

Din opțiunile de desenare ale liniilor de parcări se pot alege tipul de marcaj, destinația locului de parcare după tipul de vehicul (autoturisme, camioane, motociclete, biciclete) sau destinația locului de parcare (privat, persoane cu dizabilități) precum și mobilierul stradal aferent (parcometre, praguri la roți, stâlpi sau mini bariere). Este posibilă amplasarea locurilor de parcare longitudinale, perpendiculare sau oblice.
Rândurile de parcare pot fi simple sau duble. În cazul parcărilor oblice aflate pe căi de acces unidirecționale atunci când se schimbă sensul de parcurs în mod automat se schimbă și direcția în care sunt înclinate locurile de parcare.
Aplicând repetat comanda de amplasare a liniilor paralele de parcări vom continua să amenajăm întregul amplasament.

Sunt afișate (cu albastru) linii de ghidaj pentru asigurarea lățimilor necesare ale aleilor de acces la locurile de parcare conform cu standardul selectat.
Este momentul acum să desenăm aleile de acces la rândurile de parcări. Pentru aceasta vom desena liniile de ax ale acestor alei și vom utiliza comanda Create Acces Roads.

Această comandă va desena aleile de acces modificând automat liniile de parcări și insulele de la capătul acestora.

Se pot amenaja trotuare pe mijlocul rândurilor duble de parcare iar locurile pot avea diverse destinații: parcaje pentru toate tipurile de autovehicule, motociclete și cicliști, parcaje pentru persoanele cu dizabilități sau zone pentru stocarea cărucioarelor de mărfuri.

Comenzile de editare se pot folosi oricând pentru a schimba destinația unui loc de parcare sau a unui rând întreg. Vom amenaja astfel un rând de parcări pentru persoanele cu dizabilități.

De asemenea vom edita rândul de parcări duble și vom schimba orientarea locurilor de parcare din perpendiculară în oblică.

Odată cu schimbarea unghiului se modifică automat și insulele de la capătul rândului precum și numerotarea locurilor de parcare.
Programul poate afișa un raport cu toate zonele și tipurile de parcări folosite. Se poate astfel afla în timp real după fiecare modificare care este numărul total de locuri de parcare sau procentul de locuri rezervate pentru persoanele cu dizabilități din numărul total de parcări. Acest raport poate fi exportat spre a putea fi folosit ulterior în alte programe.
La final folosind facilitățile programului AutoTrack putem evalua funcționalitatea parcajului. Pentru aceasta vom alege din biblioteca cu tipuri de autovehicule un autoturism și vom simula modul în care acesta parchează.

Urmare a acestei analize vom putea edita lățimea căilor de acces sau forma insulelor de la capătul rândurilor pentru a face mai facilă manevra de parcare.

AutoTrack și Parking Layout Tools ne ajută să finalizăm conform normelor românești amenajarea în plan a parcajului într-un mod rapid și intuitiv. Datorită bibliotecii de autovehicule încorporate în AutoTrack putem evalua geometria locurilor de parcare, platformelor de descărcare a autotrenurilor, dimensiunea sensurilor giratorii sau gabaritul vertical în cazul parcărilor subterane sau supraetajate.

Aplicaţiile Advanced Road Design (ARD) şi AutoTrack – Parking Layout Tools se pot achiziţiona prin firma MaxCAD SRL, vă rugăm să ne contactaţi.