Complementare

Studii de caz

Suport tehnic

Ştiri Autodesk

Training

Contact

MaxCAD Bulletin

Advanced Road Design (ARD) şi proiectarea nodurilor rutiere

7 Mai 2010

Advanced Road Design (ARD) este aplicaţia software ce rulează peste platforma AutoCAD Civil 3D şi este folosită în proiectarea şi reabilitarea căilor de comunicaţii. Întrebuinţată de o gamă largă de ingineri proiectanţi şi ajunsă la versiunea 2010.03, ARD se constituie drept una dintre cele mai performante şi dinamice aplicaţii de profil din ţara noastră.
În articolul de faţă prezentăm câteva caracteristici tehnice ale utilizării aplicaţiei în proiectarea dinamică şi interactivă a unui nod rutier.
Conform cu cerinţele de proiectare, se cere proiectarea unei intersecţii între un drum principal express cu viteza de proiectare de 80Km/h şi de pe care se va asigura accesul către drumul naţional ce va trebui reabilitat pe zona în care se va amenaja şi un pasaj superior peste drumul principal (varianta) (Fig. 1)

Fig. 1 Plan de situaţie amenajare nod rutier

Bretelele de acces din şi înspre variantă vor fi proiectate conform STAS 863-85, cu viteza v=40Km/h iar profilele longitudinale vor avea declivităţi maxim de 8-9% la urcare şi pe zona comună cu varianta vor avea cote comune (Fig. 2) 

Fig. 2 Afişare profil longitudinal bretea acces

Pentru a evidenţia în profilul longitudinal curent al bretelei profilul marginii dreapta de pe variantă (corespondent benzii de 3.50m care asigură legătura cu breteaua), ARD oferă funcţia ‘Design Constraints’ prin care se specifică profilul din varianta pe poziţiile kilometrice respective.
Trebuie de asemenea controlate deverele bretelelor pe zonele comune de decelerare şi accelerare cu varianta astfel ca valorile să fie apropiate cu cele ale supraînălţărilor aplicate pe variantă.
De asemenea se va avea în vedere şi proiectarea deviaţiei pentru trafic pe drumul national, astfel ca în prima etapă de construcţie să se folosească o singură bandă de acces pentru a asigura execuţia pasajului superior pe DN. Deviaţia va fi proiectată în profil longitudinal astfel ca să se asigure şi cotele comune cu ‘viitoarele’ bretele de acces în şi dinspre DN (Fig. 3).

Fig. 3 Afişare profil longitudinal şi plan situaţie deviatie DN

Prima etapă constă în definirea în AutoCAD Civil 3D a aliniamentelor şi curbelor celor două bretele având în vedere şi zona de decelerare la ieşirea de pe variantă – de 115m – respectiv zona de accelerare de 145m. 
Prin fereastra de editare transversale din ARD – Design Data Form – proiectantul are posibilitatea de a adăuga funcţii de variaţie a profilelor transversale calculate. În exemplul nostru am impus limita benzii de 3.50m a variantei în laţimea zonei de decelerare a primei bretele care asigură în partea dreaptă accesul dinspre variantă pe DN. (Fig. 4) 

Fig. 4 ARD şi editorul de transversale

Pentru tipărirea şi aranjarea automată a planşelor AutoCAD cu profilele longitudinale şi transversale curente, ARD oferă funcţiile ‘Plot Long Sections’ şi ‘Plot Cross-Sections’ salvarea setărilor pentru fiecare mod de prezentare al planşelor de execuţie. (Fig. 5 şi Fig. 6)

Fig. 5 Tipărire profil longitudinal

Fig. 6 Tipărire profile transversale curente

ARD generează suprafeţe proiectate 3D care ulterior pot fi afişate sub diverse forme de prezentare realiste, cu afişarea curbelor de nivel şi a săgeţilor de pantă de scurgere necesare pentru studiul scurgerii apelor pluviale. (Fig. 7) 

Fig. 7 Vizualizare model 3D intersecţie nod rutier

 

Ultimele noutăţi